無人駕駛地鐵開通 技術上迎來巨大突破 

　　地鐵是大家非常熟悉的一種交通工具了，這種交通工具在人們的日常出行中具有非常重要的地位，因為非常的方便和快捷，地鐵的各項技術也是大家非常關注的，但是我國無人駕駛技術一直引進國外的，近日我國在地鐵無人駕駛方面終于有了重大突破，讓我們一起來了解一下吧！
　　無人駕駛地鐵開通 技術上迎來巨大突破
　　雷鋒網最新消息，今年北京地鐵將建成開通內地首條無人駕駛地鐵線路：燕房線。燕房線位于北京西南部，全長約 16.6 公里，共設 9 個車站，列車最高時速可達 100km/h，共 4 輛編組，最大載客量為 1262 人。
　　這條線路采用中國自主研發的無人駕駛地鐵車輛和技術，也是北京首條全自動駕駛線路。
　　據介紹，燕房線地鐵列車從喚醒到出庫、發車、行駛、停車、開關門、回庫、休眠、洗車等均由控制中心自動控制，未來北京還會開通多條無人駕駛的地鐵線路。
　　了解到，燕房縣屬于內地第一條無人駕駛地鐵路線，但其實在去年年底，香港就已開通了全自動駕駛地鐵車輛的線路：南港島線。
　　南港島線無人駕駛地鐵車輛由中車長客股份公司自主研發制造，打造的是一款 GOA4（Grades of Automation 4）等級的全自動無人駕駛地鐵車輛，這也是是中車長客股份公司在軌道交通設計制造領域首次研制出無人駕駛地鐵車。
　　南港島線全線共 10 列車 3，列車為 3 輛編組的不銹鋼 A 型地鐵車，其運行最高時速可達到 80 公里。不過它最大的特點還是可以實現自動控制，例如自動喚醒、自動運營、自動故障診斷及自動清洗功能等。而且車廂前后也沒有駕駛室，列車兩端是開放式空間。不過該無人駕駛地鐵車的技術細節，仍不知曉。
　　需要注意的是，雖然國內此前已經有部分城市開通了所謂的無人駕駛地鐵，例如 2010 年廣州珠江新城旅客自動輸送系統、2008 年北京開通的機場快軌以及上海的軌交 10 號線。但實際上這些都沒有實現真正意義上的全自動控制，它們部分需要司機仍然要在車內操作，而且無人駕駛的技術來自西門子，沒有自主知識產權。因此，無論是香港南港島線還是北京燕房線，均為重大的突破。